Swift ZD72S その12（LED化）

2020年春、スイフトのリアシートにテーブルを設置できるようDIYした。だが、ルームランプの電球が暗いままだったので、LED化してみたくなった。

LED電球の仕様は以下。
ルームランプ：T10×31
マップランプ：T10

ルームランプとマップランプがあるが、リアシートでの光源なのでルームランプのLED化が必須と考えた。こっちはVIVAでも様々な大きさ・LED数のものが売っていたが、純正サイズで収まりそうな「NISCO SUPER LED NS-296 ルーム6灯（T10×31） ホワイト」に交換した。ドアを開けた際にも、嫌味が無く良い感じの明るさになったと思う。ちなみに元の電球は12V10Wって書いてあった。

マップランプだが、ドア連動じゃないので後回しで交換した。リサイクル系の「上げ車庫」で中華LEDがバラ売りしていたので、T10を2個買ってみた。これまたLED数が増えて長さも増すパターンで何種類かあったのだが、無難にノーマルサイズに近そうな5LED仕様200円/個を2個買ってきて装着した。こっちも嫌味にならない程度に明るくなった。連続使用も無いだろうから安物で良いだろう。

LED化と言ったらヘッドライトもそうだね。車検対応と書かれているH4を「自動後退」で調達＆装着した。ちょっと高めなんだけど、ファンレスで非一体型（変圧器的なボックスが別体タイプ）なんで、熱ダレしにくい仕様だと思う。装着した結果、多少は明るくなったが周りに迷惑という感じの明るさじゃないし、ハロゲン以上にカットラインが鮮明に出ている。車検が迫っているので一時的に純正ハロゲンに戻してみたら、えらい暗く感じるから、やっぱ多少は明るくなってのかも。

というワケで、我が家の2013年式スイフトさんも少しずつアップデートされている。もう9年落ちの車だが、未だ5万キロ手前だったりする。

【余談：軽とスイフト】
スイフト（ZD72S）は、パワーウエイトレシオとかトルクウエイトレシオは軽ターボと同等なんで、足車としてとても良いと思う。

うちのスイフトは以下だ。
K12B（デュアルジェット）＋CVT＋4WD
最高出力 91PS[67kW]/6000rpm
最大トルク 12.0kgm[118Nm]/4400rpm
車両重量 1090kg
https://greeco-channel.com/car/suzuki/swift-23/

同年代の軽ターボのハスラー。
R06A（ターボ）＋CVT＋4WD
最高出力 64PS[47kW]/6000rpm
最大トルク 9.7kgm[95Nm]/3000rpm
車両重量 870kg
https://greeco-channel.com/car/suzuki/hustler/

先日、車検代車でワゴンＲスマイル（ハスラーみたいな目のヤツ）に乗ったが、初めての軽NA＋ハイブリッド体験でした。平坦地ならエンジン＋モーターでスイフトと変わらないアクセル踏み心地＆静粛性だったが、ちょっと上りになるとエンジン音は急激に大きくなり、また、室内への侵入もとても大きいことを実感した。しかも、アクセル踏み込み量だが、スイフトの足の感覚でアクセル開度半分くらいのペダル踏み込み量だと思っていたら、その時点でアクセル全開でした。ここまでしか踏めないペダル設定にも驚いたし、それまでの走りからもう少し馬力があるんだろうと思い込んでいただけに衝撃でしたね。この馬力だと、高速道路の上りとか速度を維持出来ない可能性もあるなぁ。まぁ、世の中にはアクセル全開に出来ない人が大多数らしいから、こういうアクセル設定が合理的なのかもしれませんね。

Swift ZD72S その11

 色々なものが値上がりしていますね。どうせ買わなければならないものがあるなら、来年買うより今年買えと思い、スタッドレスタイヤをこの夏に更新することにしました。

現在の足のスイフト（2013年スイフトXG 4WD CVT）は約6年落ちで我が家に来て3年経過するわけです。中古車高騰が始まりつつあった2019年時点、2年前に同じ車を買っていても値段が大差なかったかもしれないと相場高騰を感じたものです。それでも今と比べればマシ、コロナによる半導体不足で中古車市場高騰に拍車がかかるとは誰も思わなかったよね．．．というわけで車入れ替えタイミングとしては滑り込みセーフでしたね。コロナ禍ということもあり、全く手をかけず近所の足という使い方だけで3年経った。
スタッドレスは2016年製IG50 Plusが付いてきたんですが、当初からリアが落ち着きないなぁという印象があった。空気圧をスイフト規定以下に下げたら大分緩和されましたが、夏場の保管状況が悪かったのかな。私のように車庫保管していれば、こんなにならんと思うんだよなぁ。あと、このタイヤ、低燃費なんだが少し五月蠅いという印象があったが、私が乗って1シーズン過ぎて一皮むけたら、グリップも及第点あげられる状態だったし五月蠅くも感じなかった。単に慣れたのかなｗ。まだまだ溝は残っているんだけど、あと1～2年耐えて交換とか．．．私の車ライフサイクルを考えると耐える意味が無いですね。

というワケで更新銘柄案はIG60かVRX2だと思っていたところ、近所のフジ・コーポレーションで製造2020年のIG60がセールで出ていた。見積もってみたら、他店なら2021〜2022年製タイヤ単体で購入する価格くらいで、格安新品ホイールも付けられる価格となる。
店頭で買うにあたり、予め選んでおいたスポークがポリッシュされたホイールを店員に示したところ、クリア塗装はしてるけど塩カルにやられやすいのでスタッドレス用にはオススメしないとのこと。ホントは6J,OFFSET40が欲しかったけど、そんな相談するまでもなく希望は潰えた。逆切れし、当初想定より更に安い黒系ソリッド塗装のホイールにしましたよ。あの店員さんのアドバイスに従った結果、お店的には売上下がってるよ。オジサンは心配だよｗ
・IG60 175/65R15(製造2020年)
・HOT STUFF/ ジースピードG-02、5.5J、OFFSET43
・ハブリング、廃タイヤ代（ホイール付）、工賃
・合計約6万円
https://www.hotstuff-cp.co.jp/product/g-speed-g-02/

ここでメリット。店頭でもフジ・コーポレーションのサイトと同一価格なので、無駄な交渉が必要ない点につきるかな。あとは、古タイヤの処分費用もホイール付きで3600円程度だったので、それも気楽でしたね。

あと、ホイールについてですね。昔と比べて格安すぎるアルミホイールに耐久性なんて求めちゃいけません。耐久性を気にするなら、スタッドレスは純正ホイールだろう。

最後にスタッドレスについて、最新世代同士のVRX3とIG70だと同価格帯ですが、一世代前のVRX2とIG60を単純比較したらIG60の方が安いですね。印象は以下と似たようなもんです。
https://shakoire.com/2020/12/27/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%B6%E3%83%83%E3%82%AFvrx2-vs-%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%89ig60%E3%80%80%E6%AF%94%E8%BC%83/
ブリザックの特徴の発泡ゴムですが、既に特許が切れ、IG50 Plusにも吸水ゴムという名称で採用されています。IG50 Plusでも私にはアイス性能も及第点だったし、アスファルトでの摩耗や転がり抵抗も劇的に良く感じた（ゴルフワゴンで使ってたVRXよりアスファルトは良い）。IG50 Plusでスタッドレスが一段階ブレークスルーしたのを感じたので、IG60でも私は満足するのでしょう。極論言えば、私はアイスバーンで効かなくてもミシュランは好きだし、それと比べればヨコハマはスタッドレスとして非常にバランスが良いので、私が満足しない理由がないかも。

【オマケ】
色の剥げたホイールを塗装することも一瞬考えたんだけど、塗料代と手間暇考えたら、フジで安いホイールを買った方が良いと思います。新品真っ黒ホイールになっちゃったから、赤か白のリムステッカーでも貼った方が楽しいかもね。飽きたり恥ずかしくなったら剥がすｗ

ラズパイ 45

 ラズパイ4B（古い基盤Revision 1.2）をオーバークロック常用しようと思ったが失敗したｗ。

CommanderPiのオーバークロック設定のところに書かれているRecommended値は私の環境だと再起動が一発でキマらない。なので、丁度いい設定を模索することにした。試したのは以下。

　Recommended values　CPU:2000,GPU:600,Vadj:6　一発再起動不可
　Suzy-Pro1 Values　CPU:1800,GPU:550,Vadj:3　一発再起動不可
　Suzy-Pro2 Values　CPU:1800,GPU:500,Vadj:3　一発再起動可
　Suzy-Pro3 Values　CPU:2050,GPU:500,Vadj:6　起動不可
　Suzy-Pro4 Values　CPU:2000,GPU:500,Vadj:6　起動可
　Suzy-Pro5 Values　CPU:1950,GPU:500,Vadj:6　起動可
　Suzy-Pro6 Values　CPU:1900,GPU:500,Vadj:6　起動可

そもそもGPUに余裕がなさそうだしGPUをオーバークロックする積極的理由も無いので、CPUのみのオーバークロックに焦点を絞った。
CPUを2050にしてみたら起動不可、2000では普通に起動したが、2050でダメなら余裕綽綽というワケじゃないかもと勝手に私が思った。
1950で起動しCommanderPiでクロックを見てみたら2000になっていたので、1950なんて端数設定は受け付けてくれないこともあるかもと勝手に私が思った。
結局、余裕をもって1900で常用テストすることにした。

　Suzy-Pro6 Values　CPU:1900,GPU:500,Vadj:6

1.5GHz→1.9GHzとクロック比で1.26倍の性能ということになる。若干動作が軽くなったと思う。冷却に余裕があるのなら、こんなオーバークロック設定もアリかもしれませんね。うちの場合、ラズパイ4Bは遊び半分の仮サーバー＆テスト環境なので、オーバークロックで遊んで知見を得ているワケですね。改めて電源5Vアダプターの電圧を見てみたら、負荷が掛かっても5.2V出ていたので、オーバークロックする土台として満足な環境だと思います。

【数日後】
試すこと数日、何度かアップデートして再起動というのを繰り返していると調子の良い時悪い時があり、何故か再起動に失敗したり、前触れもなくハングアップしていたり．．．そういう不定愁訴があった。電圧上げて発熱増やしても、安定性確保出来ない中途半端なオーバークロックだったので、結局定格に戻しました。
私のラズパイ4B（古い基盤Revision 1.2）のマージンが少なのかったのか、OS安定性がイマイチなのか、はたまた両方なのか、そこらへんがOC失敗の要因かもしれませんね。
なお、今回のOCお試し環境はBullseye 64bitなのだが、OSの安定性というか完成度というのがLegacyなBustar 32bitほど高くないと思います。64bitが必要無いなら、Raspberry Pi OS (Legacy)がオススメです。サポートも2024年かな。
https://www.raspberrypi.com/news/new-old-functionality-with-raspberry-pi-os-legacy/

【4Bで使っているOCお試し環境Bullseye 64bit】
$ lsb_release -a
No LSB modules are available.
Distributor ID: Debian
Description: Debian GNU/Linux 11 (bullseye)
Release: 11
Codename: bullseye
$ uname -a
Linux raspberrypi 5.15.32-v8+ #1538 SMP PREEMPT Thu Mar 31 19:40:39 BST 2022 aarch64 GNU/Linux

【3B+で使っているLegacyなBustar 32bit】
$ lsb_release -a
No LSB modules are available.
Distributor ID: Raspbian
Description: Raspbian GNU/Linux 10 (buster)
Release: 10
Codename: buster
$ uname -a
Linux raspberrypi 5.10.103-v7+ #1529 SMP Tue Mar 8 12:21:37 GMT 2022 armv7l GNU/Linux